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貨運(yùn)行業(yè)發(fā)展可間接擴(kuò)大農(nóng)產(chǎn)品銷(xiāo)售渠道_GLA國(guó)際貨運(yùn)詳情>>

民以食為天，食以速為佳，這句話充分說(shuō)明了貨運(yùn)運(yùn)輸?shù)闹匾浴牧硪环矫婵矗涍\(yùn)技術(shù)的優(yōu)劣可直接影響到農(nóng)產(chǎn)品的供應(yīng)鏈，也就是說(shuō)貨運(yùn)技術(shù)是農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化的重要衡量標(biāo)準(zhǔn)之一。隨著綠色農(nóng)產(chǎn)品的出現(xiàn)，其行業(yè)對(duì)于貨運(yùn)運(yùn)...

時(shí)間: 2017-11-09 | 編輯: Bound

GLA國(guó)際物流公司教你如何打造國(guó)際化物流產(chǎn)業(yè)鏈詳情>>

很多經(jīng)濟(jì)方面專(zhuān)家認(rèn)為我國(guó)國(guó)際物流行業(yè)可以稱(chēng)為經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的一匹黑馬，但物流行業(yè)業(yè)內(nèi)人士卻指出，目前我國(guó)國(guó)際物流業(yè)雖然發(fā)展迅猛，勢(shì)頭強(qiáng)勁，但屬于“大而不強(qiáng)”。用大件運(yùn)輸為例，去年我國(guó)大件運(yùn)輸全行業(yè)的營(yíng)業(yè)收入...

時(shí)間: 2017-11-09 | 編輯: Bound

是什么造成了國(guó)際物流業(yè)成交量與自身盈利不成正比呢？詳情>>

第一，完善我國(guó)國(guó)際物流交通鏈的運(yùn)輸體系。國(guó)際物流的成本之所以居高不下，很大因素是因?yàn)榭鐓^(qū)域國(guó)際物流運(yùn)輸?shù)母黜?xiàng)費(fèi)用頗多，造成“一單多費(fèi)用”的情況發(fā)生，就像國(guó)際物流公司因操作不規(guī)范會(huì)增加運(yùn)輸成本一樣。降低...

時(shí)間: 2017-11-08 | 編輯: Bound

GLA國(guó)際物流公司講述如何提升企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力_GLA國(guó)際物流詳情>>

國(guó)際物流行業(yè)從八十年代初的起步，到如今已經(jīng)經(jīng)歷了三十余載的發(fā)展，從初期的單純運(yùn)輸，到如今的接貨、倉(cāng)儲(chǔ)、配貨、運(yùn)輸、配送、銷(xiāo)售，國(guó)際物流行業(yè)經(jīng)歷了企業(yè)化、規(guī)范化、科技化、創(chuàng)新化等一系列改革與創(chuàng)新，才有了...

時(shí)間: 2017-11-08 | 編輯: Bound

我國(guó)國(guó)際物流行業(yè)如何才能降低成本 比肩世界國(guó)際物流業(yè)_GLA國(guó)際物流詳情>>

眾所周知，我國(guó)國(guó)際物流行業(yè)崛起快、發(fā)展快，短短三十年從無(wú)到有，從單純貨運(yùn)到集收貨、倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送、銷(xiāo)售于一體的整合式國(guó)際物流運(yùn)輸模式。現(xiàn)已成為我國(guó)年均總產(chǎn)值的重要組成部分。但這樣的發(fā)展也會(huì)存在一些問(wèn)...

時(shí)間: 2017-11-08 | 編輯: Bound

“循環(huán)利用”對(duì)貨運(yùn)業(yè)的意義_GLA國(guó)際貨運(yùn)詳情>>

我國(guó)貨運(yùn)行業(yè)總體趨勢(shì)雖處在平穩(wěn)增長(zhǎng)階段，但業(yè)內(nèi)人士指出，面對(duì)國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)增速放緩、人力成本增加和國(guó)外貨運(yùn)企業(yè)在我國(guó)發(fā)展加快等宏觀經(jīng)濟(jì)發(fā)展環(huán)境變化下，我國(guó)貨運(yùn)業(yè)需從何處入手，才能站穩(wěn)腳跟，與國(guó)外貨運(yùn)企業(yè)比肩...

時(shí)間: 2017-11-07 | 編輯: Bound

中小型國(guó)際貨運(yùn)企業(yè)如何完成信息化轉(zhuǎn)型升級(jí)_GLA國(guó)際貨運(yùn)詳情>>

隨著國(guó)際貨運(yùn)行業(yè)的發(fā)展、國(guó)家政策的調(diào)整和國(guó)外企業(yè)的入市沖擊，傳統(tǒng)的線下國(guó)際貨運(yùn)已經(jīng)無(wú)法滿(mǎn)足客戶(hù)的市場(chǎng)需求，網(wǎng)絡(luò)國(guó)際貨運(yùn)運(yùn)營(yíng)模式隨之誕生并飛速發(fā)展。相比傳統(tǒng)國(guó)際貨運(yùn)，網(wǎng)絡(luò)國(guó)際貨運(yùn)更注重“信息化資源共享”...

時(shí)間: 2017-11-07 | 編輯: Bound

GLA國(guó)際物流公司講解如何讓國(guó)際物流企業(yè)“降本增效”詳情>>

目前我國(guó)國(guó)際物流行業(yè)整體呈“慢緩發(fā)展”趨勢(shì)，眾多國(guó)際物流企業(yè)共存，無(wú)序發(fā)展資源共享，國(guó)外物流企業(yè)大量涌入搶占市場(chǎng)。GLA國(guó)際物流公司指出，在這樣的經(jīng)濟(jì)環(huán)境下，想要使企業(yè)站穩(wěn)腳跟，不被經(jīng)濟(jì)波動(dòng)的浪潮所淹...

時(shí)間: 2017-11-06 | 編輯: Bound

大件物流蘊(yùn)商機(jī)，優(yōu)勝劣汰難盈利_GLA大件物流詳情>>

在物流行業(yè)白熱化競(jìng)爭(zhēng)的階段，企業(yè)如何開(kāi)拓物流渠道，創(chuàng)造更多的利潤(rùn)？大件物流成為了很多物流企業(yè)新的盈利業(yè)務(wù)，但隨著很多大中小企業(yè)相繼開(kāi)展大件物流業(yè)務(wù)之后，才發(fā)現(xiàn)雖然大件物流業(yè)務(wù)蘊(yùn)含龐大商機(jī)，但想發(fā)展大件...

時(shí)間: 2017-11-06 | 編輯: Bound