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目前在我國的公路貨運市場上,貨車空載率超高,與現在發達國家存在明顯差距?，F在我國的國際貨運業信息化水平偏低，現在運輸企業使用信息化管理的比例很低，國際貨運行業信息標準不統一，地區之間、行業之間、企業之間存在行業信息孤島的現象，國際貨運信息化全程供應鏈管理尚未實現。

GLA國際貨運公司認為由于貨運信息不對稱、運價體系不透明以及混亂的執法體系等傳統國際貨運的種種弊病，嚴重制約了公路貨運發展。國際貨運需要占用大量的土地、車輛、油氣、人力等諸多生產要素，國際貨運企業成本居高不下，無疑是對現在社會資源的極大浪費。

在現在經濟轉型的當下,如此高的國際貨運成本顯然成了經濟發展的沉重負擔。但是,從市場行業的另一個角度來看,這也意味著我國的國際貨運業擁有巨大的潛力,因為市場上還有巨大的降成本的空間。換句話說,與其抱怨企業的國際貨運成本過高,倒不如琢磨些能夠有效降低國際貨運成本的辦法。

GLA國際貨運公司告訴我們，對于現在國際貨運行業本身而言，未來的競爭不再是一車一貨的競爭，而是在于各個平臺之間不斷的碰撞和競爭。在這種不斷的碰撞融合中，一套標準化、信息化的國際貨運服務體系應運而生，如此一來便能夠實現國際貨運貨主、車主之間的利益最大化。

目前，用現在互聯網技術打造信息化，國際貨運運輸成本降低已然觸手可及，嗒嗒配貨等一系列的行業公共信息平臺應運而生，我國的公路運輸逐漸向標準化、透明化方向發展。

GLA國際貨運公司表示在接下來，希望各個平臺能夠以創新對貨運人的服務為突破口,滿足市場上不同客戶間的個性化需求，不斷增加市場用戶粘性和忠誠度。在市場不重復建設的基礎上,通過現代化的計算機網絡通信技術,有效整合國際貨運資源,加強各種國際貨運功能和國際貨運形式的聯系,徹底消除行業痛點。只有這樣國際貨運平臺才能真正地接地氣、走得遠。