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航運市場低迷 并購是“硬道理”_GLA海運

編輯:Bound 發表時間:2018-01-16

海運市場呈現低迷狀態,主要問題是過度的船舶噸位,使得許多公司很難實現并購交易。并購方案可以使市場供應過剩的狀態得到緩解。


海運


海運市場當中集裝箱船,干散貨船以及海工船領域,堆積了大量的過剩運力,在2008年金融危機之前運力過剩問題就已經堆積很多。


“海運市場在前進道路中要想要良好的發展,需要通過并購(M&A)對行業進行整合。但是不幸的是,海運公司想進行并購交易著實困難。”挪威經紀商DNB Markets區域主管及經理Joachim Skorge表示。


Skorge補充道:“船舶資產價值下降,低現金流和緊縮的融資渠道,在當前具有挑戰性的環境下,幾類敏感的詞匯聚集在一起顯得都很重要。


“現在的趨勢很明確——金融機構只關注規模大、更有實力的客戶,他們有能力提供交叉銷售能力。這也產生了一個問題,中等偏小型的公司在習慣上講也存在融資渠道。”Skorge表示。


澳大利亞海工船東MiclynExpressOffshore(MEO)首席執行官Venkatraman Sheshashayee指出,公司認為海工業務部有進行整合的必要,但是不會進行。


海運市場繁榮時期,船東追趕造船潮流并訂造了太多的船只,在很長一段時間內導致運力過剩。


Abhishek Pandey,在東盟,南亞,非洲和中東地許——通過渣打銀行進行海運融資和結構融資。他回憶稱:“船舶資產流動性強,進入市場成本太過廉價,在訂單方面,引發價格上漲的不合理現象。


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