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編輯：Bound 發表時間：2017-07-19
我國現在的大件運輸信息化尚處在起步階段，存在五大瓶頸我國大件運輸信息化的第一大瓶頸是現在中小大件運輸企業的信息化程度很低。今年上半年的行業調查數據顯示，深圳地區大件運輸企業采用信息化系統進行管理的不到30％，即使采用了現在的計算機管理的，功能也非常簡單。
GLA大件運輸公司通過市場調查了解發現主要問題是大多數系統的成本較高，而現在中小企業的起點很低；市場行業上缺少適合中小企業起步的信息系統，而現在多數開發商普遍認為，現在大件運輸信息市場在低端不具備開發價值。
大件運輸是一個網絡，是資源整合，現在的企業大件運輸信息化程度再高，而相關的運輸、包裝、倉儲、分檢等與之合作的企業沒有信息化，運輸效率就會大打折扣。 現在缺乏擁有自主知識產權的主流信息系統是我國大件運輸信息化的第二大瓶頸。
GLA大件運輸公司表示目前國內的研發能力無法和國際同行競爭，現在的大件運輸信息系統的標準較為混亂，不成體系，難以互聯互通，難以實現信息共享。網絡的設計與優化也缺乏基礎理論的指導。 現在的第三大瓶頸是開發商難以盈利，大件運輸軟件是現在的管理軟件，需求的個性化和生產的批量化是現在難以統一的，因此造成行業的開發成本極高。
對開發商來講，不能批量生產，成本就高居不下。解決現在這個問題的關鍵是如何規范信息技術和開發的模式，加強咨詢服務，以滿足市場企業個性化需求。 其次是提供基礎信息和公共服務的平臺發展緩慢。GPS、GIS技術服務在大型企業的應用比例為23％，在大型大件運輸企業的應用僅為12．5％，在市場中小企業基本是空白，現在的基礎技術服務應用比例趨少，市場的整個行業的整合就相對困難。 還有就是大件運輸信息化發展戰略暫屬空白。
GLA大件運輸公司表示，我國市場的大件運輸信息化發展還需要一個培養人才、培養需求、培養管理行業技術的過程，但多數系統開發商缺乏戰略眼光，未提出我國大件運輸信息化長期發展的戰略任務。大件運輸信息化在我國具有巨大挖掘潛力和長期的發展前景，作為一個系統工程，如何突破瓶頸，需要開發商和大件運輸企業參與國家的大件運輸科技發展規劃，協同作戰，避免出現無序低效的競爭，共同促進我國大件運輸行業信息化的進程。
