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編輯：Mark 發表時間：2019-10-30
根據人民網（25日）的新聞報道：“從長江入海口向東遠眺，巨輪滿載貨物駛向全球；向西回望，林立的高樓勾勒出城市美麗天際線。腳下的這片熱土，就是中國首個自貿區——上海自貿區。今年9月29日，上海自貿區迎來掛牌六周年。上海自貿區運行六年來，在投資、貿易和金融等一系列領域先行先試。昔日播下的開放“種子”，如今已“開花結果”；率先實施的制度創新，正步入常態化運作；更新的業態，正在撥節成長。”
港口圈（23日）發表了文章概述，深圳市與惠州市就22日共同推進的“惠鹽組合港”項目在鹽田港舉行開通儀式，此次開通儀式使深圳鹽田港與惠州港兩大港口正式形成組合港。根據相關部門的粗略計算，每年預計有500萬噸貨物將通過“惠鹽組合港”方式進出境，為企業大幅度降低的成本總和將在1000萬元以上。
據專家分析，由于航線、規模等各種因素原因，過去惠州地區的進出口集裝箱大多數需要通過陸運形式到深圳鹽田港裝卸船，然而惠州地區的集裝箱從深圳出運的運費比直接從惠州出運，成本要增加約一倍以上。這促使了“惠鹽組合港”的建設。這其中最大的變化之一就是海關的管理模式，深圳海關開創了一套全新的監管模式，為“惠鹽組合港”制定了“一港兩關”的監管模式。這是一套把鹽田港定為樞紐，惠州港為支線的“組合港”創新思路。
簡而言之，它將鹽田港的“閘口”延伸至惠州港，兩港之間以專線駁船運輸，現在企業將貨物交到惠州港視同交到鹽田港。在此新模式下，出口的集裝箱無論在惠州港或是深圳鹽田港進入都將視為同時進入了對方港口，并且貨物只需在惠州港區辦理完通關手續，進入惠州港區，便等同于貨到鹽田港區；這也將大幅度降低企業運輸時的物流成本，時間成本和港口的綜合成本。
貨主的貨從惠州港出，在這里查驗再通過駁船，載到鹽田港，鹽田港直接裝大船就走了，通關的互認，這里通關這里查驗，鹽田港那邊就認了，以前要鹽田港拉倒鹽田港區進行查驗，物流成本，時間成本，都造成了極大的耽誤，跟他建了組合港以后，就是24小時通關包括，查驗、放行都能夠達到——大亞灣口岸辦副主任
“惠鹽組合港”新模式是粵港澳大灣區通過模式的創新舉措，它突破了常見的組合港在形式上的不同，在三大基礎上，實現“兩港合一”式組合：
在“兩港合一”的組合模式下，惠州港起到更有效的作用與鹽田港“共贏”和“共進退”，作為鹽田港的“門戶”和“觸手”，直接將鹽田港的輻射帶動能力向內陸延伸，促進惠州港集裝箱碼頭的發展。
據分析，該模式下的大灣區內的企業在進出口方面，將獲得新突破，這也是中國近年“一帶一路”思想建設帶來的輝煌成果，這意味著一條更便捷高效的物流運輸新通道，直接讓惠州本地企業及粵東北的企業提高了通關效率，降低企業與港口雙方物流成本，增加企業的競爭力，并擴大了惠州港貨源腹地，逐漸形成匯聚效應。與此同時，相關部門表示，這項模式下，惠州對接深圳、對標深圳的全新舉措，對促進深惠兩地產業融合、有效吸引大灣區優質資源方面具有積極影響。
（來源：港口圈 2019-10-23）
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