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“互聯網技術整合了貨運資源，就會產生新的行業變革。”當“互聯網＋”概念不斷擁抱和改造傳統行業時，貨運業也不例外。記者近日采訪了解到，傳統的貨運行業，在一些互聯網貨運信息平臺崛起的影響下，正在提升運行效率，轉變行業生態。

“貨運業是向互聯網轉型非常慢的行業。”定位為互聯網貨運的福佑卡車創始人單丹丹對記者直言，貨運業一直是個傳統的行業。我國第三方貨運貨主的外包率很高，經過了層層外包，給到貨運經紀人和貨運司機的利潤空間非常狹窄，絕大多數第三方貨運承擔著二傳手的角色，推高了居高不下的貨運費用。

為此，單丹丹創立了福佑卡車項目，以互聯網的理念和技術，實現貨物運輸的快速匹配，提高原有貨運生態圈效率。“在互聯網的幫助下，司機可以節約了大量的等貨時間，降低了空駛率，企業運貨的費用也要比以往低20%至30%。”她對記者透露，目前這一項目已經獲得了300萬美元的Ａ輪融資，計劃在今年年底前覆蓋到全國20個城市。

近一兩年來，陸續有企業或創業者推出互聯網車隊、互聯網整合貨運園區或互聯網貨運交易平臺，成為以互聯網模式融入到傳統貨運的商業模式，蘊含了巨大的商業潛力。

當前，我國貨運業的傳統格局亟待變革。一方面是貨運成本居高不下。中國貨運與采購聯合會于去年年底發布的《中國采購發展報告》顯示，2013年我國社會貨運總費用10．2萬億元，占GDP的比重約為17．9%，不僅高于美國、日本、德國等經濟發達國家，而且跟經濟發展水平基本相當的金磚國家相比也偏高。另一方面，貨運從業人員的收入水平偏低，行業生態亟待改變。

專家表示，解決這一難題的關鍵在于貨運的信息化建設，即互聯網貨運的發展。重慶工商大學教授黃輝認為，傳統倉儲貨運多是以“點到點”運輸為主，而現在生產經營活動更加多元化，使得傳統貨運配送在運輸效率、時間成本上無法滿足需求。但貨運業和互聯網結合后，就可以以通過網絡平臺來協調貨物和運力間的配送關系，形成“互聯網＋貨運”的方式，實現貨運業的變革轉型。

一些公司開始在“互聯網＋”中尋找貨運業新商機。在浙江嘉興，一家貨運公司開發了一款APP產品，貨車司機或是有貨運需求的企業，可以通過此程序查詢貨車位置、加入“我的車隊”、發起運輸任務，在企業與貨車之間實現快速無縫對接。

長期關注互聯網領域的宏源證券研究所副所長易歡歡對記者表示，預計“互聯網＋金融＋產業”將重構各行業的格局，孕育出一批千億乃至萬億市值的公司。產業互聯網中的智能制造、貨運平臺、交易平臺和增信平臺等與金融相結合，將產生更高的附加值。