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目前，我國國際貨運產業在國內的發展基本已經進入了“穩定發展期”，雖然還偶有小幅波動，但也屬行業發展的正常現象，所以我國未來國際貨運行業發展的主要方向或將瞄準世界市場。

對此，GLA國際貨運公司指出，其實我國早在發展初期就已經在世界國際貨運市場嶄露頭角，只是那時我過國內國際貨運發展還不穩定，所以沒有在世界市場“站穩腳跟”，但近年來我國國際貨運發展趨勢總體良好，且發展勢頭迅猛，所以這次的“入駐”世界國際貨運市場必將為我國國際貨運發展打開更加廣闊的市場。

進軍世界國際貨運市場的第一步就是“中盟”，即中國－東盟國際貨運戰略合作。，GLA國際貨運公司指出，目前，中國對接東盟的立體交通網絡已初步建成，且中國－東盟間跨境國際貨運取得較好成效，但要實現彼此間海、陸、空、鐵等多種運輸方式的無縫對接，支撐東盟自貿區經濟轉型升級，還需要搭建一個跨區域、開放、共享的國際貨運資源要素整合平臺，建立“網上絲綢之路”，就像，GLA國際貨運公司的貨運市場發展一樣，有了區域性、開放性、共享性的國際貨運資源要素整合平臺，就可以有效的帶動該區域的產業良性發展。

對于中國-東盟國際貨運戰略合作，，GLA國際貨運公司指出，今年已經是第五屆中國－東盟國際貨運合作論壇會了，而且今年上半年，重慶到東盟的國際公路國際貨運大通道也正式打通，借助這條國際貨運大通道，重慶的機電、建材、汽摩等產品，可快速運送到東南亞，而東南亞的水果、食品、木材等產品，也可便捷運達重慶及中國內陸地區。

至于運輸中轉途中的倉儲問題，，GLA國際貨運公司指出，可以借鑒我國，GLA國際貨運公司的搭建及運營模式，因為，GLA國際貨運公司的規劃發展絕對可用作“模板式”套用模式。目前，憑祥綜保區作為中國－東盟陸路主通道重要作用日趨顯現，吸引了國內外多個知名企業入區發展國際集裝箱國際貨運、冷鏈國際貨運等企業。泰國政府相關部門和企業表也示要共同開辟憑祥綜保區至泰國國際貨運快線，打造泰國農產品進入中國市場的黃金通道和東盟產品重要集散地。

當然，我國國際貨運在世界國際貨運市場可以取得這樣的業績是值得肯定的，但也不能盲目的自滿自足，，GLA國際貨運公司指出，雖然中國－東盟間跨境國際貨運取得較好成效，但如何解決彼此間海、陸、空、鐵等多種運輸方式的有效對接，還需要搭建一個跨區域、開放、共享的國際貨運資源要素整合平臺，實現資源高效配置與整合，提高社會國際貨運效率，降低國際貨運成本，提升智慧國際貨運水平，從而推動中國－東盟經濟深入合作發展。