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通過近幾年的發(fā)展人們對于大件物流運輸行業(yè)已經(jīng)不在陌生，今天就我們一同跟隨GLA大件物流運輸公司具體了解下什么是第三方大件物流，這當中第三方是相對“第一方”發(fā)貨人和“第二方”收貨人而言的。是由第三方大件物流企業(yè)來承擔企業(yè)物流活動的一種物流形態(tài)。而第三方大件物流企業(yè)通常既不屬于第一方，也不屬于第二方，而是通過與第一方或第二方的服務合作來提供其專業(yè)化的物流服務，它不擁有商品，也不參與商品的買賣，而是為合作客戶提供以合同為約束、以結盟為基礎的、系列化、個性化、信息化的大件物流運輸服務。

針對目前物流行業(yè)標準化問題是常提常新的話題，而對于大件物流，現(xiàn)在面臨最大的標準化問題就是冷鏈斷裂，和木桶效應概念一樣，大件物流運輸?shù)馁|量其實取決于最薄弱的環(huán)節(jié)，如果鏈條斷了，也就失去了其冷鏈的意義。第三方大件物流所面臨的不僅僅是行業(yè)標準化缺失的問題。

GLA大件物流運輸公司提到設備成本過高也是阻礙大件物流快速發(fā)展的重要因素。一些做物流的企業(yè)都知道大件物流行業(yè)是個“砸錢”的行業(yè)，從冷庫到車輛，甚至是小小的一扇冷藏設備門都需要高成本的投 入，沒有足夠的資本是不可能做冷 鏈的。由于冷藏車的費用過高，為節(jié)省成本，用塑料瓶裝冰塊夾在貨物中起到簡單“冷藏”效果的“土法”進行運輸成為行業(yè)內部的慣用技巧。

近幾年我國還處于大件物流發(fā)展初期也因此我國對于大件物流沒有嚴格的服務標準要求，雖然，有一部分冷鏈企業(yè)自發(fā)組織編寫制定了一些行業(yè)運輸標準，但是由于市場缺失監(jiān)管，同時受到市場激烈競爭的影響，很多相對規(guī)模較小企業(yè)為了節(jié)約成本，很難真正的堅持將制定的標準嚴格執(zhí)行下去。就目前國家對于食品運輸、庫存管理、物流溫度等沒有明確清晰、嚴格的立法，這是一個空白。

GLA大件物流運輸公司表示如果我們能像危險品物流一樣，尋找具備專門資質的公司承接大件物流，全程冷鏈都按嚴格的標準執(zhí)行，‘從田園到餐桌’并非只是憑空想象的事情。