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大件物流運輸在整個物流中占有很重要的地位，總成本占物流總成本的35％一50％左右。運輸對物流總成本的節約具有舉足輕重的作用。在實際運輸組織中，物流運輸成本在不合理的運輸中損耗很大，有些不必要的運輸使運輸成本大大增加，造成浪費，致使物流企業的發展滯后。

1．高的效率把貨物運輸到目的地

    其中就包括路線的選擇，特別是運輸方式，什么樣的距離內應該采用那種方

式進行運輸。例如短距離的可以采用公路運輸，實現門到門的便捷服務，最合適的路程是在250公里以內，大件貨物應該采用火車運輸或海路運輸等等，都是根據路程和貨物的特性來選擇路線以及方式來控制物流的成本。

    按照運輸工具不同可將物流運輸方式劃分為鐵路運輸、公路運輸、水路運輸、航空運輸、管道運輸五種基本方式。

    1．鐵路運輸是指在鐵路上以車輛編組成列車載運貨物，由機車牽引的一種運輸方式。它主要承擔長距離、大批量的貨物運輸，是我國現代最主要的貨物運輸方式之一，具有晝夜不問斷，全天候作業的特點，鐵路運輸系統技術基礎設施主要由線路，機車輛，信號設備和車站四部分組成。

    鐵路運輸可分為車皮運輸和集裝箱運輸兩種類型。車皮運輸是指適合貨物數量和形狀的車皮所進行的鐵路運輸方式。這種方式適合運送大宗貨物，主要用來運送煤炭、水泥、石灰等無需承擔高額運費的大宗貨物。

   鐵路集裝箱運輸是指鐵路和公路聯運的一種復合型直達運輸，其特征是送貨到門，可由托運人的工廠和倉庫直達收貨人的工廠或倉庫，適合于化工產品，食品，農產品等多種貨物的運輸

    2．公路運輸：從廣義來說，公路運輸是指利用一定載運工具沿公路實現旅客或貨物空間位移的過程。從狹義來說，公路運輸即指汽車運輸。物流運輸中的公路運輸是專指汽車貨物運輸。

    按托運量大小可分為整車運輸與零擔運輸，凡托運方一次托運貨物在3t及3t以上的為整車運輸。其貨物通常有煤炭、糧食，木材，鋼材、礦石、建筑材料等。凡托運方一次托運不足3t者為零擔運輸，適合商品流通中繁雜，量少批多，價高貴重，時間緊迫情況下的運輸。

    按運輸的組織特征可分為集裝化運輸與聯合運輸，集裝化運輸也稱成組運輸或規格化運輸。它是以集裝單元作為運輸的單位，保證貨物在整個運輸過程中不致損失，而且便于使用機械裝卸，搬運的一種貨運方式，聯合運輸就是兩個或兩個以上的運輸企業，根據同一種運輸計劃尊守共同的聯運規章或簽訂的協議，使用共同的運輸票據或通過代辦業務，組織兩種或兩種以上的運輸工具，相互接力，聯合實現貨物的全程運輸。

    3．水路運輸：是指利用船舶，排筏和其他浮運工具，在江，河，湖泊，人工、水道以及海洋上運送旅客和貨物的一種運輸方式，水路運輸按其航行的區域，大體上可分為遠洋運輸、沿海運輸和內河運輸三種類型。遠洋通常是指除沿海運輸以外所有的海上運輸。在實際工作中又有“遠洋”和“近洋”之分，沿海運輸是指利用船舶在我國沿海區域各港口之間的運輸。內河運輸是指利用船舶，排筏和其他浮運工具，在江河，湖泊，水庫及人工水道上從事的運輸。

2．降低物流運輸成本

在我國現行的物流運輸方法中無論是自營物流，合營物流還是第三方物流，隱性成盤踞了很重要的位置，這些隱性成本在物流運輸進程中重要包含以下幾個方而：返程或出發空駛，空車無貨載行駛是不公道運輸的最嚴重情勢。在實際運輸組織中，必需調運空車。

為了減少空車調可實行空車配貨，空車配貨是指運輸車輛運輸貨物到達目的地，在卸完貨返回時，為了避免車輛空駛返凹，為增加效益，在卸貨地附近，專門從事配置貨物到起運地的中介。就是有空余的運力來從事對外的貨物運輸。全而解決車主攬貨難、管理難、空載多、閑置時間長的難題。有利于節省運力和提高運輸車輛的貨物滿載率。是取得很大的經濟效益的一種物流合理化措施。

3．第三利潤的源泉

銷售部門提高銷售額得到的利潤稱為第一利潤；生產部門降低生產成本所獲取的利潤為第二利潤；物流部門降低物流成本所獲取的利潤稱為第三利潤。通過專業化的物流服務，物流企業可以幫助降低貨主企業物流運營的成本，從中獲得利潤。而在物流企業全部物流成本中，運輸成本所占的比重最大，因此對運輸成本的有效管理和控制，將對物流企業閂身優勢的構建和發展起重要作用。

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