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在20世紀(jì)60年代初，人們習(xí)慣定義的重大件物流設(shè)備通常指的是大約40至60噸重的設(shè)備，而到21世紀(jì)初，重大件貨物已經(jīng)是指超過(guò)150噸的設(shè)備和結(jié)構(gòu)件了。目前國(guó)內(nèi)外物流市場(chǎng)上常見(jiàn)的重大件貨物主要是指大型的鋼結(jié)構(gòu)貨物，那么我們的重大件物流中的貨盤(pán) 的分類(lèi)及其各自的特點(diǎn)又是怎么樣的呢

大型船殼、船體分段、船體上層建筑 　　

我國(guó)造船產(chǎn)量已經(jīng)連續(xù)１０年躋身世界第三位，但我國(guó)船舶設(shè)備配套率平均僅為40％，也就說(shuō)，每年國(guó)內(nèi)建造的大量各類(lèi)船舶中有很大一部分是未完成船舶配套設(shè)備舾裝甚至未進(jìn)行主機(jī)和管系安裝的半成品船和船殼及船體分段。這其中如此眾多的船殼和船體分段的出口運(yùn)輸占我國(guó)重大件運(yùn)輸市場(chǎng)相當(dāng)?shù)姆蓊~。該類(lèi)貨盤(pán)的特點(diǎn)是重量大（從幾百?lài)嵵翈浊嵅坏龋w積龐大，外形不規(guī)則，對(duì)在承載船上綁扎系固的要求非常高，

化工容器

大型化工容器的跨港口運(yùn)輸經(jīng)常會(huì)涉及到物流中的多式聯(lián)運(yùn)模式?；と萜饕话阍诮?jīng)廠商生產(chǎn)好后要經(jīng)過(guò)公路運(yùn)輸至碼頭再經(jīng)過(guò)滾裝或吊裝的方式裝載上船。該類(lèi)貨物的重量一般在五百?lài)嵵烈磺嵵g，一般采用大型甲板駁運(yùn)輸

大型集裝箱橋吊、碼頭岸吊整機(jī)、散件 　　

由于集裝箱運(yùn)輸是國(guó)際貿(mào)易不可缺少的重要手段，加之近年來(lái)航運(yùn)業(yè)供大于求，船東紛紛加大船舶裝載量來(lái)降低成本，出現(xiàn)了所謂的“超巴拿馬熱”。船越造越大，碼頭設(shè)備必須隨之更新?lián)Q代。在世界機(jī)械制造業(yè)普遍不景氣的情況中大型集裝箱機(jī)械的市場(chǎng)卻非常火熱，世界上20多個(gè)著名的機(jī)械制造商逐鹿其中，競(jìng)爭(zhēng)異常激烈。 　　

設(shè)備 　　

近年來(lái)隨著全球性能源緊張，已成為當(dāng)代最時(shí)髦產(chǎn)業(yè)的石油天然氣勘探開(kāi)發(fā)行業(yè)遍地開(kāi)花。體積龐大和沉重的勘探開(kāi)發(fā)成套大件運(yùn)輸量也隨之激增。此類(lèi)貨物重量重達(dá)幾千噸甚至上萬(wàn)噸一般采用滾裝上船或漂浮上船的方式進(jìn)行裝運(yùn)?！?/p>

從上面重大件物流貨盤(pán)的分析來(lái)看，當(dāng)今國(guó)際重大件物流在物流市場(chǎng)的比例呈逐年增長(zhǎng)的趨勢(shì)，而當(dāng)今海洋工程的飛速發(fā)展也促使國(guó)際重大件物流業(yè)的規(guī)模和技術(shù)含量登上了新臺(tái)階。