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　　從高速發(fā)展期步入穩(wěn)定期

　　數(shù)據(jù)顯示，2016年1-12月份，深圳港累計完成貨物吞吐量約2.14億噸，同比下降1.32%。其中，外貿(mào)貨物吞吐量1.80億噸，同比下降1.78%；內(nèi)貿(mào)貨物吞吐量3368.16萬噸，同比增長1.2%；值得關(guān)注的是，12月份，華南地區(qū)進出口貿(mào)易進一步好轉(zhuǎn)，深圳港貨物吞吐量上漲2.90%。
　　2016年1-12月份，深圳港累計完成集裝箱吞吐量2397.93萬標準箱，同比下降0.95%；其中完成重箱吞吐量1599.46萬標箱，同比下降0.39%。
　　市港貨局有關(guān)負責人指出，在全球經(jīng)濟低迷，航運業(yè)深陷低谷的形勢下，深圳港取得的成績來之不易。近年來，面對全球航運低迷，深圳港主動提升港口基礎(chǔ)設施能力，不斷強化樞紐港地位。目前，深圳港擁有500噸以上各類泊位172個，其中萬噸級以上69個，集裝箱專用泊位44個。
　　著名物流專家、綜合開發(fā)研究院王國文博士認為，深圳港的發(fā)展已從高速發(fā)展期步入穩(wěn)定期。上世紀90年代開港以來，始終保持較快發(fā)展速度。2003年，深圳港用十年時間集裝箱吞吐量突破1000萬標準箱，并一舉躋身全球第四大集裝箱港。2013年，深圳港以2327.8萬箱首次超越香港，成為全球第三大集裝箱港。連續(xù)4年，深圳港集裝箱吞吐量穩(wěn)居全球第三，實屬不易。今后，深圳要在穩(wěn)定港口發(fā)展速度的基礎(chǔ)上，更加注重港口發(fā)展質(zhì)量。

　　努力打造國際航運中心

　　短時間內(nèi)，深圳港集裝箱吞吐量不可能像以前高速增長，那今后深圳港口業(yè)如何保持競爭力？“我們不會與其他港口比拼集裝箱增長數(shù)字，我們會更加注重港口發(fā)展質(zhì)量，努力打造國際航運中心。”市港貨局有關(guān)負責人回應說。
　　據(jù)介紹，深圳港目前有國際班輪航線236條，其中北美航線39條，歐洲航線35條，南美航線10條，地中海航線9條，黑海航線一條，亞洲航線108條，中東航線16條，紅海航線3條，澳大利亞航線8條，非洲航線7條。深圳港的朋友遍天下，目前共有21個國際友好港。
　　記者了解到，深圳港作為國家戰(zhàn)略資源和重要基礎(chǔ)設施支撐的核心地位，開始加快打造連接“一帶一路”的國際航運中心的重要任務，全方面推動港口物流業(yè)轉(zhuǎn)型升級，培育現(xiàn)代航運服務產(chǎn)業(yè)，完善國際航運中心產(chǎn)業(yè)體系，充分發(fā)揮自貿(mào)區(qū)政策優(yōu)勢，創(chuàng)新發(fā)展航運金融業(yè)。
　　有關(guān)負責人指出，深圳港將大力發(fā)展臨港產(chǎn)業(yè)、保稅物流、國際中轉(zhuǎn)集拼、進口分撥配送，形成與國際市場接軌的港口物流網(wǎng)絡體系，實現(xiàn)港口物流的社會化、專業(yè)化和國際化。深圳港還將大力發(fā)展海工裝備、黃金珠寶、電子信息、生物醫(yī)藥、生命健康器械、新能源汽車材料等研發(fā)、制造業(yè)務，積極培育發(fā)展針對船舶電子系統(tǒng)等模塊件及常用備品備件維護保養(yǎng)、電子儀器入境返修及進口商品出境維修業(yè)務。

                                                                             【來源：深圳特區(qū)報】